Le VUS électrique BMW iX avec 300 miles d'autonomie débutera à 82 300$

Mercredi 2 juin 2021 à 8h15
BMW iX

Lorsque BMW a dévoilé son VUS électrique iX phare en novembre, nous avons spéculé qu'il coûterait 70 000$ ou plus, en fonction de son style luxueux et de sa batterie améliorée. Eh bien, nous avions raison... en quelque sorte. Le constructeur automobile allemand vient d'annoncer que lorsqu'il sera mis en vente au début de l'année prochaine, le prix suggéré par la nouvelle EV dépassera 80 000$.

Cela place le iX directement sur le territoire de Tesla Model X et laisse ouverte la possibilité qu'il puisse détrager le véhicule électrique à ailes faucones d'Elon Musk en tant que VUS de luxe de choix pour les consommateurs. Elle concurrencera également l'Audi e-tron, la Jaguar I-Pace et la Mercedes EQC lorsqu'elle finira par frapper les concessionnaires au premier trimestre 2022.

Selon BMW, le iX commencera à 82 300$ pour le iX xDrive 50 lorsque les précommandes pour le VUS commenceront au milieu de l'année. Cette somme vous donnera une configuration de moteur à traction intégrale électrique capable de produire 516 chevaux pour un sprint de 0 à 62 mi/h en 4,6 secondes. BMW affirme que le iX aura une portée estimée à environ 300 miles sur la base du modèle d'essai de l'EPA, ce qui est en deçà de la Tesla Model X d'entrée de gamme avec 360 miles d'autonomie sur une charge complète.

BMW prévoit un modèle iX M60 plus puissant pour l'avenir

Mais la variante xDrive 50 ne sera pas la seule version de l'iX pour longtemps. BMW prévoit un modèle iX M60 plus puissant pour l'avenir, avec plus de 600 chevaux et le premier VUS entièrement électrique de la filiale BMW M GmbH, bien que le constructeur automobile ne dira pas exactement quand ce sera le cas.

Le Verge a pu voir le iX en personne lors d'un événement au Classic Car Club de Manhattan le mois dernier, et même si nous n'avions pas le droit de le conduire ou même de prendre des photos, nous pouvons dire que le VUS électrique a l'air aussi convaincant qu'il l'avait fait à l'écran en novembre. On a critiqué la conception du véhicule, principalement dirigée contre la calandre agressive et superflue en forme de rein bloquée.

Mais plus que cela, la grille sert de « panneau de capteur intelligent » réalisé avec un revêtement en polyuréthane qui peut auto-réparer les petites rayures dans les 24 heures à température ambiante ou à travers une alimentation en air chaud de cinq minutes.

« évidemment, cela n'a aucun sens d'avoir une grille ouverte »

Don Smith, chef de produit chez BMW, a déclaré que « bien que cela n'ait aucun sens d'avoir une grille ouverte », les clients du constructeur automobile « veulent qu'elle ressemble à une BMW ».

Il y avait une poignée de caractéristiques de conception excentriques qui sont sûrs de ravir les acheteurs de voitures. La caméra de recul est intégrée dans le logo BMW positionné au centre du hayon. Si la caméra est obscurcie par la boue ou la saleté, le logo s'étend de quelques centimètres pour révéler une pulvérisation de liquide laveuse.

Le toit panoramique entièrement vitré comprend une gradation électrochromatique, passant du translucide à l'opaque laiteuse en une fraction de seconde. Et le iX est le premier véhicule de BMW à être équipé d'un système de chauffage radiant, qui permet de chauffer sur des surfaces verticales telles que le tableau de bord, le compartiment à gants, les panneaux de porte et les surfaces de contact comme l'accoudoir central et le volant.

De nombreuses nouvelles technologies feront leurs débuts dans le VUS iX, des capacités de charge rapide DC jusqu'à 200 kW, jusqu'à la prise en charge 5G et Personal eSIM disponible. Le toit panoramique en verre monobloc est muni d'un ombrage électrochromique. De plus, la fonction Digital Key Plus avec la technologie radio à bande ultra-large permettra aux propriétaires d'utiliser leur smartphone pour démarrer le véhicule.

La plate-forme eDrive de cinquième génération de BMW iX xDrive50 utilise une batterie de 400 volts avec une teneur énergétique brute de 111,5 kWh et une teneur énergétique nette de 106,3 kWh. Cela permet de charger de 10 pour cent à 80 pour cent à un chargeur rapide DC à 200kW en environ 40 minutes.

L'affichage incurvé iDrive était impressionnant, avec des graphismes colorés et très peu de décalage lors du passage d'un menu à l'autre. La version de la iX qui était disponible au Classic Car Club n'était qu'un modèle de pré-production, donc tout sur l'écran n'était pas final.

Le reste de la conception du panneau de commande est un exemple du principe technique timide de BMW. Au lieu des boutons conventionnels, une surface de contrôle avec entrée haptique active subdivisée par des barres d'épaisseur est utilisée pour sélectionner les autres fonctions du menu iDrive. De plus, il y aura une foule de fonctionnalités de haute technologie supplémentaires que l'on retrouve couramment sur les véhicules électriques de luxe, comme l'affichage tête haute de réalité augmentée pour faciliter la navigation.

Avec la berline de luxe i4, la iX sera le fleuron technologique de BMW, ce qui signifie qu'elle intègre de multiples technologies qui seront présentées dans les prochains véhicules du constructeur automobile allemand, principalement électrique et interface conducteur. Il y a longtemps à venir, et quand il sortira enfin l'année prochaine, il représentera le début de quelque chose de nouveau pour BMW.