La version GT de Ford de la Mustang Mach-E commence à 59 900$

Lundi 26 avril 2021 à 16h45
Ford Mustang Mach-E

Ford commencera à prendre des commandes pour les variantes GT et GT Performance de sa première Mustang électrique mercredi, et elle a finalement révélé combien elles coûteront. La version GT commence à 59 900$, tandis que la Mustang Mach-E GT Performance a un prix de départ de 64 900$ (avant taxes, titre, enregistrement et frais de livraison).

Les deux nouvelles versions de la Mustang Mach-E sont plus performantes que les variantes les plus abordables, et elles sont livrées de série dans une configuration à traction intégrale. Dans le Mustang Mach-E GT, cela signifie une puissance de pointe de 480 chevaux et 600 livres de couple et la possibilité de passer de 0 à 60 milles à l'heure en 3,8 secondes. La GT Performance a le même pic de 480 chevaux, mais un couple de 634 livres pieds, ce qui l'aide à atteindre 60 mi/h en seulement 3,5 secondes.

Étiquette de prix plus élevée, mais il emballe plus d'un wallon

Cela met les versions GT de la Mustang Mach-E en conflit avec la variante de performance Model Y de Tesla, qui commence à 60 990$, a environ 450 chevaux et peut aller de 0 à 60 mph en 3,5 secondes. Sur le papier, cependant, le Model Y surclasse toujours les Mustangs électriques GT en matière de portée. L'Agence de protection de l'environnement évalue la performance Model Y à 303 miles sur une charge complète, tandis que Ford dit qu'elle cible 250 milles pour la Mustang Mach-E GT et 235 milles pour la GT Performance. (Les versions plus abordables de la Mustang Mach-E peuvent aller de 211 miles à 305 miles, selon la configuration.)


Bien sûr, Ford ne veut pas seulement être comparé à Tesla, et dans le communiqué publié lundi, la société souligne que les nouvelles variantes GT du Mach-E offrent la même puissance que la V8 Mustang Mach 1 à essence, mais avec plus de couple. La seule Ford Mustang la plus puissante qui vend est la Shelby GT500, qui dispose d'un V8 suralimenté qui offre près de 800 chevaux. Le Mach 1 commence à environ 53 000$, tandis que le Shelby commence à près de 73 000$.

Les versions GT du SUV électrique disposent également d'un mode piste (en plus des trois modes de conduite standard qui existent déjà sur la Mustang Mach-E), qui « fournit une traction plus orientée performance et un contrôle de stabilité spécialement réglés pour une utilisation sur piste », selon Ford. Et pour vraiment marteler la maison l'aspect performance, le nouveau mode piste augmente le volume du bruit du moteur intérieur Ford conçu pour la Mustang Mach-E.

Il y a quelques autres touches qui séparent ces Mustangs électriques. Le logo poney sur la calandre avant s'allume, et il y a un grand badge GT à l'arrière. Le logo GT de Ford est également cousu dans la console centrale. Les deux sont livrés avec des étriers de frein rouges et ont des sièges Ford Performance dans la rangée avant.

L'arrivée des variantes GT marque la fin du premier chapitre de la Mustang Mach-E

Acheter une variante GT est également le seul moyen d'obtenir une Mustang Mach-E dans l'option de couleur de peinture « cyber orange » de Ford. Il vient dans le même brillant « grabber blue », aussi, qui était auparavant seulement disponible sur la « First Edition » à durée limitée Mustang Mach-E.

L'arrivée de la Mustang Mach-E GT et GT Performance est la fin d'un chapitre de sorte pour Ford, car elle a maintenant débuté toutes les variantes de la première Mustang électrique, annoncée en novembre 2019. Les premières ventes du SUV électrique répondent aux attentes de Ford, malgré un certain nombre de problèmes relativement isolés avec certains des premiers Mustang Mach-Es qui l'ont fait aux clients. Les variantes GT devraient ajouter à cet élan tout en augmentant les bénéfices. Alors qu'ils commencent à prendre la route, les têtes se tournent inévitablement vers ce que Ford attend dans les ailes : un F-150 entièrement électrique et, peut-être un jour, une berline Mustang électrique.